混凝土整体道床厂家 湖北混凝土整体道口板厂家

铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都选用沥青、混凝土辅面。铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。整体道床由混凝土整体灌筑而成，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。
对目前经常使用的铁路平交道口铺面板进行技术经济分析,提出不同材料的平交道口铺面板的优缺点及适用条件。通过对比混凝土整体道口克服了原道口的设计与安装缺陷 ,具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用***、造价低、路面平整、安全***等优点 ,同时取得了较大的经济效益和社会效益 ,具有推广应用价值。
预应力钢筋张拉
预应力材料为φ5、φ10预应力钢筋，预应力钢筋张拉采取双向双控方案，张拉完成后，实际张拉力、伸长量读数与理论计算值的误差不得超过5%，否则将停止使用张拉设备。张拉分两个过程：先张拉到理论拉力的20%，再张拉到理论拉力的100%。
混凝土浇筑
浇注混凝土采用布料机布料、振动器配合振捣的方法。
1、布料入模：在布料斗装满混凝土后，开启排料闸门，同时走行布料机，将混凝土均匀倒入模具内。根据实际情况选择混凝土输出的速度，使混凝土均匀的注入模具内。
2、布料方法：混凝土采取3次布料，***次行走从模具上方到下方，注入50%的混凝土；第二次从模具下方行走到上方，注入90%；第三次将模具注满，如有差异可以在继续补料。
3、混凝土振捣：第二次注入的时候开启模具下附着式震动器，一直到振捣密实为止。密实以混凝土表面泛浆，无气泡冒出为准。
混凝土拉毛
混凝土初凝前，应立即进行拉毛作业。拉毛***为1-2mm。拉毛完成后将定 位块按施工设计要求压入混凝土中。
混凝土养护
1、模具加热：提前开启模具加热系统，***模具温度在浇注混凝土时应在10～30℃。混凝土入模温度一般控制在5～30℃。板体混凝土芯部温度不宜超过55℃。
2、在轨道板浇注完毕后，及时在混凝土表面覆盖帆布保温。覆盖帆布用***覆模器进行覆盖。在混凝土浇注完1～2小时达到初凝后，拆除帆布取出分隔板，再重新覆盖帆布。在混凝土浇注完成16小时后，试件强度达到48mpa以上时，可撤掉帆布，开始轨道板脱模。
3、毛坯板脱模后放置到临时存板台上1d，并覆盖帆布保温，防止轨道板因温差过大发生裂缝。
预应力钢筋放张、切割
当轨道板混凝土强度经过养护达到48mpa以上后，可进行预应力放张。预应力放张采取整体放张方式，4台千斤顶同步动作。
放张作业完成后，按顺序开始切割预应力筋。切割采用***切割小车，***个切口安在台座的1/2处，第二个切口在3/4处，第三个切口在1/4处，之后在按照出板顺序逐个切割。
毛坯板脱模
毛坯板脱模采用桁车配合真空吊具使用空气压缩法进行脱模。轨道板脱模时，轨道板表面与周围环境温差不应大于20℃。轨道板脱模后应立即进行覆盖养护，当轨道板运输到毛坯板存放区时，表面温度和外面环境温度不应大于15℃。