湖北混凝土整体道口板厂家 重庆钢筋混凝土整体道口板厂家

公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到应用。混凝土整体道口板的铺设减少汽车高频次通过条件下对轨道结构几何状态的影响，同时降低铁路工务养护维修工作量。产品适用于P43P50P60等钢轨。混凝土整体铺面为十五年左右。混凝土整体铺面材料费、施工费价格优惠。混凝土整体铺面承压能力和冲击力好、整体性好、免维护
铁路站场施工安全保证措施
1、坚持“安全，预防为主”的方针，施工过程中各相关单位和部门必须协同合作，严格执行有关安全生产的规定。
2、施工期间应与当地水文、气象局保持联系，做好雨季山体滑坡、泥石流、洪水等次生灾害的监测工作，确保施工及人身安全。
3、施工过程中，加强对地表水、地下水的取样，进行侵蚀性复查，根据复查结果采取相应的工程措施。
4、施工过程中，应对施工范围内的地下、地上管线及各类构筑物、建筑物（电缆、光缆、油气管道、地下构筑物、架空线、桥涵及地面各类建筑物等）妥善保护，制定安全施工防护细则并采取必要的防护措施，确保施工及人身安全。
5、靠近既有线路基施工，应有专人对既有线瞭望，确保施工人员的安全，施工机具不得侵占既有线限界，确保既有线行车、人员及设备安全。
6、并行地段的石方根据部颁《关于既有线施工石方控制的有关规定》，视线间距大小、开挖高度、岩石硬度的不同划分等级及设置防护措施，确保行车安全。
7、高路堑边坡施工时，应结合机械化施工的特点，采取分层开挖、分层稳定和坡脚预加固措施。并行地段应充分考虑深路堑施工可能危及行车安全的因素，须采取相应的防护措施。
8、当拆除既有建筑物，如挡土墙、护墙、护坡、浆砌路肩等时，如果危及既有线边坡稳定，应采取先预加固后拆除的措施，以保证既有线运营安全。
9、改建地段施工对既有线设备安全和行车干扰较严重地段，考虑施工临时防护工程措施。对于土质、风化严重的岩石深路堑地段，既有路堑扩挖后修建挡土墙，为保证支挡前陡边坡的稳定，采用预加固桩或分层开挖、分层设置临时锚杆等加固措施。
10、加强铁路营业线施工安全管理，确保铁路运输和营业线施工安全。营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行既有线上施工安全的有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
11、要点和开天窗施工地段，应合理组织和安排施工进度，防止对上道工序及相邻工程造成破坏。施工中应加强安全防护并积极与相关专业协调。施工中要确保轨道电路不能中断，确保列车运行和施工安全。
12、在施工前有经业主或路局有关部门审查签认的既有车站、区间封锁拨接或既有线起落道的施工组织设计或施工方案，要制定安全技术措施，应与工务、电务及行车等相关部门签订好施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责，并加强各部门间协调管理。
整体道口板规格2.5米*3米*0.5米是一种“下部与轨道基础连成一体、承轨槽燕尾式”的道口板形式。